【快讯】经贸摩擦预警（2023年第13期）—第21周天津航运指数分析报告

(2023年第13期【2023113】）

第21周天津航运指数分析报告

（本分析报告仅供参考，风险自担）

一、天津航运指数（TSI）

2023年第21周（5月22日-26日），北方国际集装箱运价指数连续下滑，北方国际干散货运价指数快速回落，沿海集装箱运价指数企稳回升，天津航运指数稳中有降，5月26日收于870.64点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌9.81点，累计跌幅1.11%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自5月15日至26日走势图，第21周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第21周（5月22日-26日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第21周，北方国际集装箱运价指数（TCI）持续下挫。

5月22日至25日（周一至周四），欧洲、地中海、美国、东南亚巴生、东南亚胡志明航线运价下滑，中南美航线运价稳中略降，南美东航线运价小幅攀升，南美西航线运价保持稳定，TCI连续下跌，四个发布日累计下跌0.94%。26日（周五），欧洲、地中海航线运价加速下降，南美西、中南美航线运价略有回落，美国、南美东、东南亚巴生、东南亚胡志明航线运价稳定，TCI当日环比下跌0.70%。

最终,TCI收于890.59点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌14.75点，累计跌幅为1.63%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 运输市场订舱需求依旧不振，市场运价本周加速下滑，欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于386.74点、745.95点和862.57点，周环比分别下跌3.86%、1.45%和2.44%。

美国航线 船公司采取调整航次、放慢船速等措施来匹配当前运输需求疲弱状况，本周市场运价继续走弱，美西航线运价指数收于883.69点，周环比下跌5.17%。美东航线即将征收巴拿马运河附加费PCC，市场运价跌幅收窄，运价指数收于1115.43点，周环比下跌0.85%。

南美航线 运价涨跌互现。南美西和中南美航线，市场运价稳中略跌，运价指数分别收于776.18点和736.84点，周环比分别下跌0.58%和0.94%。南美东航线，船公司征收超重费OWS及巴拿马运河附加费PCC，运价稳中有升，指数值收于882.83点，周环比上涨1.73%。

东南亚航线 市场运量走弱，运价延续跌势，东南亚巴生、东南亚胡志明航线运价指数分别收于241.63点和233.42点，周环比分别下跌1.50%和4.15%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第21周（5月22日-26日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第21周，北方国际干散货运价指数（TBI）延续弱势下行。

5月22日至24日（周一至周三），煤炭及粮食市场运价呈现小幅下跌态势，金属矿石市场运价震荡走低，拖累TBI连续三个发布日小幅下跌，累计跌幅为0.63%。随后，粮食市场运价进一步下跌，煤炭及金属矿石市场运价跌幅扩大，TBI在25日至26日（周四至周五）加速下行，累计跌幅为2.31%。

最终，TBI收于957.81点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌28.88点，累计跌幅2.93%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）连续下跌，指数值最终收于709.61点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌32.93点，累计跌幅为4.43%。国内煤炭需求低迷，煤炭进口市场运价继续下探。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘有限，船多货少情况进一步加剧，印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌5.41%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数本周同样呈现颓势，周内累计下跌3.72%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）延续弱势，指数值最终收于872.07点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌8.11点，累计跌幅为0.92%。巴拿马型船市场运力持续过剩，市场运价延续下跌态势。南美至天津航线运价指数本周累计下跌0.90%，美湾至天津航线运价指数本周累计下跌0.85%，美西至天津航线运价指数本周累计下跌1.31%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）震荡下行，指数值最终收于1291.76点，相比5月19日（第20周最后一个发布日）累计下跌45.59点，累计跌幅为3.41%。铁矿石方面，巴西铁矿石货盘成交稀少，部分运力空放至太平洋地区，造成整体运力供给偏多，加之FFA远期合约价格下跌，市场运价震荡下行。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌3.42%，巴西至天津航线运价指数本周累计下跌2.60%。镍矿方面，台风天气影响镍矿发运，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌4.64%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第21周（5月22日-26日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第21周，沿海集装箱运价指数触底反弹。

5月22日（周一），出港指数小幅回升，进港指数延续跌势，拖累TDI继续走低，当日环比跌幅1.26%。23日至24日（周二至周三）出港指数和进港指数恢复稳定， TDI止跌企稳。25日至26日（周四至周五），出港指数进一步上涨，进港指数小幅反弹，TDI最终收于978.75点，相比5月19日(第20周最后一个发布日)累计上涨18.24点，累计涨幅1.90%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅反弹，5月26日收于935.27点，相比5月19日累计上涨49.38点，累计涨幅5.57%。本周国内煤炭价格继续走低，天津至华南流向出货量略有恢复，天津至广州航线市场运价连续小幅反弹，运价指数收于838.12点，周环比上涨8.28%。天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价保持稳定，运价指数分别保持在1331.92点和1126.56点水平，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）先跌后涨，5月26日收于1022.23点，相比5月19日累计下跌12.90点，累计跌幅1.25%。进港市场广州至天津航线运价周初延续跌势，周末略有回升，运价指数收于866.53点，周环比下跌4.14%。泉州/厦门至天津航线市场运价小幅上涨，运价指数收于1677.04点，周环比上涨4.88%。上海至天津航线运价维持稳定，运价指数收于964.63点，保持在上周水平。

（信息来源：天津市航运商务技术服务中心）