【快讯】经贸摩擦预警（2023年第18期）—第24周天津航运指数分析报告

(2023年第18期【2023142】）

第24周天津航运指数分析报告

（本分析报告仅供参考，风险自担）

一、天津航运指数（TSI）

2023年第24周（6月12日-16日），北方国际集装箱运价指数快速回落，北方国际干散货运价指数窄幅震荡，沿海集装箱运价指数大幅上行，天津航运指数止跌回升，6月16日收于838.13点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计上涨9.37点，累计涨幅1.13%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自6月5日至16日走势图，第24周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第24周（6月12日-16日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第24周，北方国际集装箱运价指数（TCI）快速下挫。

6月12日至13日（周一至周二），欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价小幅走弱，南美东、印巴航线运价强势，运价小幅回落，TCI两个发布日累计下跌0.37%。14日至16日（周三至周五），欧洲、地中海、美国、南美航线运价全面下滑，印巴航线运价大幅上行，TCI加速下探，三个发布日累计下跌1.99%。

最终,TCI收于868.34点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计下跌20.92点，累计跌幅为2.35%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 经济不景气，进口商持续压缩采购订单。当地传统暑期休假季节临近，市场即期订舱需求进一步下滑，欧洲、地中海东部和地中海西部航线运价指数分别收于375.91点、710.38点和822.26点，周环比分别下跌1.22%、3.29%和2.76%。

美国航线 部分船公司为提升舱位装载率推出限期优惠运费，本周运价跌幅较大，美西、美东航线运价指数分别收于852.05点和1067.53点，周环比分别下跌6.34%和4.51%。

南美航线 运价涨跌不一。南美西和中南美航线，市场货源竞争激烈，加之国际船舶燃油价格进一步走低，运价快速下滑，两航线运价指数分别收于640.64点和673.32点，周内分别累计下跌8.71%和6.42%。南美东航线，由于巴拿马运河干旱影响了班轮公司装载量，叠加大豆、甘蔗收货运输季，当地优先保证其出口运输，市场舱位偏紧，本周部分船公司提升运价，运价指数收于973.36点，周环比上涨3.44%。

印巴航线 前期市场运力持续减少，加之恶劣天气导致印度部分港口关闭，舱位较为紧张，本周运价强势上行，运价指数收于549.19点，周环比上涨14.14%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第24周（6月12日-16日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示:

第24周，北方国际干散货运价指数（TBI）整体保持平稳。

6月12日（周一），煤炭及金属矿石市场运价微幅上涨，带动TBI延续涨势，环比上涨0.14%。随后，煤炭、粮食及金属矿石市场运价微幅下跌，拖累TBI在13日至14日（周二至周三）连续小幅回落，累计下跌0.23%。

15日至16日（周四至周五），粮食市场运价连续回升，煤炭及金属矿石市场运价先涨后跌，带动TBI小幅震荡并最终收于938.58点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计下跌0.25点，累计跌幅为0.03%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）窄幅震荡，指数值最终收于683.97点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计下跌0.39点，累计跌幅为0.06%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘成交增加，市场运力得到消耗，印尼至青岛航线运价指数本周累计上涨2.14%。海岬型船市场方面，太平洋地区运力充裕，海波因特至青岛航线运价指数本周累计下跌1.58%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）先跌后涨，指数值最终收于852.45点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计上涨2.73点，累计涨幅为0.32%。煤炭货盘增价消耗部分巴拿马型船市场运力，粮食市场运价延续企稳回升态势。南美至天津航线运价指数本周累计上涨0.47%，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨0.08%，美西至天津航线运价指数本周累计上涨0.91%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）微幅震荡走低，指数值最终收于1279.33点，相比6月9日（第23周最后一个发布日）累计下跌3.09点，累计跌幅为0.24%。铁矿石方面，本周两大洋市场出现分化，澳洲铁矿石货盘成交减少，市场运力充裕，澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌1.43%。相比之下，大西洋市场可用运力有限，进一步推高市场运价，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨2.40%。镍矿方面，超灵便型船运力不断消化，苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨1.92%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第24周（6月12日-16日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第24周，沿海集装箱运价指数明显上行。

6月12日至14日（周一至周三），周初市场运价保持平稳，随后在出港指数略有下降的拖累下，TDI微幅走弱，累计下跌1.02点。6月15日至16日（周四至周五）出港指数恢复稳定，进港指数连续上涨，TDI明显回升，重回900点，最终收于906.89点，相比6月9日(第23周最后一个发布日)累计上涨63.19点，累计涨幅7.49%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅走弱，6月16日收于963.76点，相比6月9日累计下跌2.04点，累计跌幅0.21%。天津出港市场订舱需求呈现弱势，市场运力持续充沛，承运人挺价意愿较低，天津至上海航线运价明显下降，运价指数收于1113.80点，周环比下跌2.24%。天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价维持稳定，运价指数分别收于1331.92点和876.45点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）触底反弹，6月16日收于850.01点，相比6月9日累计上涨128.41点，累计涨幅17.80%。南方多地大雨影响部分货类装货出港，市场货量不足。华南向北航线前期大幅降价使运营成本难以为继，市场运价触底反弹，广州至天津航线运价大幅上涨，运价指数收于633.48点，周环比上涨39.18%。泉州/厦门至天津航线运价恢复稳定，运价指数收于1652.44点，保持在上周水平；上海至天津航线运价维持稳定，指数值收于964.63点，周环比持平。 

（信息来源：天津市航运商务技术服务中心）